Průzkumná štola má odhalit, co přesně čeká stavbaře při ražbě samotného dálničního tunelu. Geologické podmínky jsou totiž v této oblasti velmi složité. Horniny jsou místy silně zvětralé a masiv rozpraskaný. Hrozit zde může také uvolňování a padání kamenných bloků.
Každý metr ukáže, co se skrývá ve skále
Štola se razí z jižní strany blíže k Václavicím a povede horní částí budoucí levé tunelové trouby. Maximální hloubka nadloží dosáhne až 42 metrů. Průzkum má přesně zmapovat nestabilní pásma a poskytnout informace potřebné pro přípravu budoucího tunelu.
Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla jde už o třetí průzkumnou štolu na středočeské D3. „Potřebujeme přesně ověřit, jak se chová hornina v trase budoucího tunelu, abychom minimalizovali geotechnická a ekonomická rizika pro hlavní stavbu,“ uvedl Mátl.
Geologové budou hodnotit každý nově vyražený úsek a podle skutečných podmínek navrhovat potřebné zajištění štoly. Součástí průzkumu budou také jádrové vrty, které mají informace o horninovém masivu ještě zpřesnit.
Na tuneláře dohlíží svatá Barbora
U portálu štoly nechybí ani tradiční ochránkyně lidí pracujících pod zemí. Umístěna zde byla soška svaté Barbory, patronky horníků a tunelářů, které požehnal římskokatolický kněz Bedřich Vymětalík.
Práce na průzkumné štole vyjdou na 248 milionů korun bez DPH a v terénu mají pokračovat do října 2027. Výsledky poslouží při přípravě zadávací dokumentace pro celý dálniční úsek D3 Václavice – Voračice.
Středočeská D3 má mít sedm tunelů
Středočeská část dálnice D3 má po dokončení měřit 58,5 kilometru. U Jesenice se napojí na Pražský okruh a dál povede kolem Jílového, Hostěradic, Václavic, Voračic a Nové Hospody. Na Benešov ji má napojit šestikilometrová Václavická spojka.
Mohlo by vás zajímat
Projekt počítá s 51 mosty, 14 nadjezdy a sedmi tunely. Odhadované náklady přesahují 71 miliard korun. Podle předpokladů ŘSD by stavba středočeské části D3 měla začít v roce 2028 a řidiči by se po ní mohli projet o čtyři roky později. Vykoupena je přibližně polovina potřebných pozemků.
