Díky stavbě vratné smyčky nemusí při návratu do vozovny tramvaje zajíždět až na vzdálené Mendlovo náměstí. Tím se sníží provozní náklady i čas. Výhody to má i pro cestující, neboť nebude prázdnými linkami ovlivňována přilehlá trať linky 1 a již tak vytížený uzel na Mendlovo náměstí. Benefitem je i snadnější odbavení návštěvníků ARENY BRNO, kteří budou moci využít blízkého nástupiště přímo ve smyčce. První cestující by tento terminál mohli využít už v roce 2026.
Kromě smyčky dopravní podnik zmodernizoval odstavnou plochu pro tramvaje před vozovnou a rozšířil kolejové stání. Unikátem je nově vybudované kolejové rozvětvení, které napojuje všech patnáct kolejí z vozovny na hlavní trasu tramvaje číslo 1. „Tato kolejová harfa opatřená elektrickými výhybkami je při délce 105 metrů v rámci tramvajových vozoven největší v České republice,“ řekl Petr Kratochvíl, radní města Brna pro dopravu. Náklady na třetí etapu se pohybovaly kolem 678 milionů korun, dotace by mohla pokrýt až 81 procent.
