Zaměstnavatel své řidiče motivoval k nulové nehodovosti finanční odměnou. Tu vyplatil více než stovce zaměstnanců, kteří v období od června do listopadu neměli žádnou nehodu, ani na ně nebyla podána stížnost. Podnik také navrhl osm opatření v dopravě. První z nich v ulici Křenová už funguje – zákaz levého odbočení z ulice Rumiště přes tramvajový pás a zkrácení délky odbočení na křižovatce z ulice Koliště do Křenové.
Nejčastější příčinou nehod s účastí vozů MHD je nedání přednosti v jízdě, tímto způsobené kolize tvoří téměř třetinu. „Typickým příkladem je osobní vůz odbočující vlevo. Jeho řidič si hlídá provoz v protisměru, ale nevšimne si souběžně jedoucí tramvaje a vjede jí přímo do jízdní dráhy. Naši řidiči desítkám, možná i stovkám takových nehod zabrání díky předvídavosti a opatrnosti. Ale není to možné vždy, brzdná dráha tramvaje je vzhledem k její váze dlouhá desítky metrů,“ doplnil ředitel Miloš Havránek.
Kritická místa z pohledu nehodovosti jsou ulice Křenová, kde se loni stalo 59 nehod, následuje Veveří (26), Štefánikova (24) a Vídeňská (22). Oproti roku 2023 se snížil počet nehod na Palackého třídě, Lidické a na Cejlu. Nejčastěji ke kolizím s vozy MHD dochází v ranních a odpoledních špičkách, kdy je provoz nejsilnější. Nejvíce nehod se odehrálo v hned lednu 2024 (83), následovalo září (75) a říjen (72). Dnem v týdnu, kdy ke střetům docházelo nejčastěji, byla loni středa (153 nehod).
