Omezení se naopak nedotkne spojů z Libně a Vysočan. Díky výluce chce Správa železnic urychlit přestavbu jednoho z nejvýznamnějších pražských nádraží. Hotovo má být na konci příštího roku.
Stavbaře načas vystřídají archeologové
Dosud se práce soustředily především na výstavbu nových nástupišť, která budou v budoucnu sloužit vlakům na letiště a do Kladna. Nyní se stavební ruch přesouvá do původní části stanice. Během několika dnů zmizí také koleje a nástupiště u Hybernské ulice, kde vznikne prostor pro archeologický průzkum pozůstatků historického pražského opevnění.
Po dokončení má Masarykovo nádraží nabídnout modernější a kapacitnější podobu. Součástí projektu budou nová nástupiště i rozsáhlá terasa nad kolejištěm, která propojí okolní ulice a vytvoří nový veřejný prostor v centru metropole.
Hotové jsou Bubny i Negrelliho viadukt
Přestavba Masarykova nádraží je součástí projektu železnice Praha–Letiště–Kladno, který tvoří jedenáct samostatných etap. Hotová je už rekonstrukce Negrelliho viaduktu, nové nádraží v Bubnech i zastávka u Výstaviště. Vlaky už jezdí také po modernizovaném úseku mezi stanicemi Kladno-Ostrovec a Kladno. Na jaře začala rovněž modernizace patnáctikilometrového úseku z pražské Ruzyně do Kladna, který je nejdelší částí celého projektu.
Nejde vše hladce
Projekt v minulých měsících provázely také technické komplikace. Stavbu Masarykova nádraží provázejí velmi stísněné prostorové podmínky. Správa železnic uvedla, že kvůli omezenému prostoru musela při návrhu nových i rekonstruovaných nástupišť využít hraniční hodnoty vůči normám. Vlaky dlouhé 212 metrů tak budou zajíždět až k zarážedlům a zkrátila se také vzdálenost mezi koncem nástupiště a odjezdovým návěstidlem.
Správa železnic zároveň upravila konstrukci plánované platformy nad kolejištěm a doplnila její nosné prvky.
Mohlo by vás zajímat
Podle Správy železnic vychází délka nástupišť ze studie z roku 2019, kterou zadaly organizace IDSK a ROPID pro provoz osmivozových jednotek.
