Ministerstvo dopravy a Správa železnic představily novou koncepci elektrizace tratí, která počítá s výrazným omezením původních plánů. Zatímco dokument z roku 2023 počítal s elektrizací přibližně 1 800 kilometry tratí, nově se počítá s necelými 600 kilometry.
Podle společného prohlášení Středočeského kraje a Prahy tím stát ustupuje od své původní strategie a vytváří nejistotu při dlouhodobém plánování dopravních investic.
Zpoždění se dotkne i Mladoboleslavska
Největší obavy panují kolem modernizace a elektrizace trati Nymburk–Nepřevázka, výstavby Všejanské a Bezděčínské spojky i úprav železniční stanice Mladá Boleslav východ. Projekty, se kterými se původně počítalo mezi lety 2028 a 2030, byly odloženy na neurčito.
Podle kraje může odklad ohrozit plánované rychlé železniční spojení mezi Prahou a Mladou Boleslaví i nasazení nových elektrických vlaků.
Další problémy čekají spojení s Kladnem i letištěm
Výrazné zpoždění se týká také modernizace trati mezi Prahou, Kladnem a Letištěm Václava Havla. Některé úseky byly posunuty až o několik let a podle samospráv hrozí, že nově pořizované elektrické soupravy nebude možné využít a budou muset být dočasně odstaveny.
Na neurčito byl odložen také projekt elektrizace trati Praha–Rudná u Prahy–Beroun a elektrizace úseku Zdice–Písek. Opakovaně se posouvá i obnova železničních mostů pod Vyšehradem, která ovlivňuje kapacitu železniční dopravy v centru Prahy.
Kraje varují před dopady na cestující
Podle společného prohlášení se zpochybňuje také budoucí podoba pražského železničního uzlu i výstavba Berounského tunelu. Obě samosprávy upozorňují, že další odklady mohou negativně dopadnout nejen na kraje, ale především na cestující a životní prostředí.
Mohlo by vás zajímat
Na možné důsledky upozorňují i zástupci obou samospráv. „Pokud český stát v co nejkratší době nepřistoupí k zásadním změnám ve svých prioritách i přístupu k dlouhodobému plánování v oblasti železniční dopravy a investic obecně, stane se Česká republika i přes svoji zcela výjimečnou centrální polohu v rámci Evropy zcela izolovaným ostrovem,“ uvedli Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy a mobility Středočeského kraje, a Jaromír Beránek, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu.
