Teploty na některých místech republiky dosahují až 39 °C a extrémní horko představuje velkou zátěž nejen pro lidi, ale také pro železniční infrastrukturu nejen ve Středočeském kraji. Rozpálené kolejnice, výhybky i technická zařízení mohou při dlouhotrvajících vedrech ovlivnit plynulost provozu. Proto by cestující měli sledovat aktuální situaci na železnici prostřednictvím webu Českých drah, mobilní aplikace Můj vlak nebo profilu dopravce na sociální síti X.
Na cestu se vydávejte připravení. Doporučuje se mít s sebou dostatek tekutin, pravidelně užívané léky a pokud je to možné, zvolit spoj mimo nejteplejší část dne. Rozpálené vozy už jsou naštěstí minulostí. „České dráhy nyní provozují více než 1 700 vozidel vybavených klimatizací. Jedná se hlavně o vlaky na dálkových a páteřních regionálních tratích v celé České republice,“ uvádí tiskový mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
Zavírejte dveře a zbytečně nevětrejte
Klimatizace běžně udržuje teplotu uvnitř vozu přibližně o šest až osm stupňů nižší, než je venku. Při venkovní teplotě 35 °C tak bývá ve vlaku přibližně 27 až 29 °C. Ani moderní klimatizační systémy ale nejsou při extrémních vedrech neomezené. Jejich výkon ovlivňuje intenzita slunečního záření, obsazenost vlaku, dlouhé otevření dveří ve stanicích nebo krátkodobé odpojení napájení, například při stavebních pracích.
Na příjemnou teplotu ve vozech mohou částečně přispět také samotní cestující. Ve vlacích s automatickým zavíráním dveří je vhodné po nástupu dveře zavřít, aby z vozu neunikal ochlazený vzduch. Otevřené dveře oddílů nebo dlouhé větrání při pobytu ve stanici totiž snižují účinnost klimatizace.
