Po celou dobu úprav se bude na D1 jezdit ve dvou pruzích v každém směru, přesto se musí řidiči připravit na významná dopravní omezení. V dalších letech počítá ŘSD s rozšířením D1 na celém 30 kilometrů dlouhém úseku mezi Kývalkou a Holubicemi. „MÚK Brno jih je jednou z nejvytíženějších mimoúrovňových křižovatek v České republice. Denně tudy projede až 80 tisíc aut včetně vysokého podílu tranzitní nákladní dopravy. Stávající uspořádání již nevyhovuje současným ani budoucím dopravním nárokům. Přestavba na 3+3 pruhy na D1 umožní efektivnější rozdělení dopravy, zkrátí se doba průjezdu a zvýší bezpečnost. Projekt počítá i s tím, že v budoucnu by se rampy a připojovací pruhy ještě mohly rozšířit, aby se dalo v případě potřeby kapacitu dále navýšit,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.
Jde o klíčový dopravní uzel, který slouží nejen tranzitu, ale i místním pro příjezd do průmyslových zón a městských částí. Sjezdy a nájezdy jsou nově navržené tak, aby se jezdilo plynuleji než teď. Křižovatka se přestaví ze čtyřlístkového na dvoulístkové křížení dálnic D1 a D2, přičemž větve mezi oběma dálnicemi budou výhradně přímé nebo polopřímé. Letos v dubnu ŘSD zprovoznilo úsek Brno-centrum – Brno-jih mezi 194. a 196. kilometrem D1, který na šestipruh rozšířilo jako první. Dopravní situace, která při práci na tomto úseku nastala, byla složitá jak na D1 tak na D2. ŘSD se proto teď při plánech na proměnu křižovatky Brno-jih soustředilo na to, aby byla omezení co nejmenší. Křižovatku přestaví ze čtyřlístkového na dvoulístkové křížení D1 a D2. Práce za 3,2 miliardy Kč bez daně potrvají dva roky. Celou dobu se bude po D1 jezdit ve dvou pruzích v každém směru, ale bude hodně omezení. „Než nám začnete nadávat, tak něco k zamyšlení. Kdybychom se do toho teď nepustili, za pár let by průjezd Brnem byl už totální mordor. Tak se omlouváme, že dva roky to teď bude těžký. Ale pak se to zásadně zlepší,” uvedlo ŘSD na své stránce.
