Nový objekt podle návrhu studia Jakuba Ciglera doplní moderní nástupiště a podchod s výtahy. Uvnitř vznikne přehledná hala se službami – obchody, automaty na občerstvení, toalety či výdejní boxy – a široké propojení haly s podchodem má zrychlit průchod mezi městem a vlaky. K dřívějším změnám patří také propojení nádraží s kročehlavským sídlištěm. „Cestující už můžou využívat moderní nástupiště, na která se dostanou pohodlně výtahy z nově vybudovaného podchodu. Ten spojil nádraží přímo s kročehlavským sídlištěm. Už příští rok je doplní elegantní prosklená budova,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.
Architektonické řešení počítá s otevřeným, světlým prostorem a přímým napojením z podchodu. Z praktických novinek zmiňuje vedení Správy železnic i úpravu původních plánů: „Navíc jsme upravili původní plány, eskalátor z podchodu tak nakonec nepovede na přilehlé nástupiště, ale přímo do budovy. Cestující po něm vyjedou rovnou do prostoru s komerčními jednotkami,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Nová budova je jednou z posledních etap modernizace úseku do Kladna-Ostrovce. V minulých letech došlo ke zdvoukolejnění, modernizaci stanic Kladno a Kladno-Ostrovec i k proměně zastávky Kladno město na přestupní terminál mezi vlaky a MHD. Hotový je silniční podjezd v ulici Petra Bezruče, další vzniká ve Wolkerově ulici; buduje se také podchod u Sletiště.
Projekt spadá do širšího záměru železničního spojení Praha – Letiště – Kladno. V hlavním městě už proběhla rekonstrukce Negrelliho viaduktu, pokračuje přestavba Masarykova nádraží a od léta jezdí vlaky po zmodernizovaném úseku mezi Bubny a novou zastávkou u Výstaviště. Ještě letos má začít modernizace trati z pražské Ruzyně do Kladna; další úseky se připravují k realizaci s výhledem na přímé spojení na Letiště Václava Havla kolem roku 2030.
