Výjezdová střediska jsou v plné pohotovosti a dispečink funguje nepřetržitě 24 hodin denně. Ten nejen řídí zásahy v terénu, ale v případě poruchy techniky okamžitě operativně mění trasy ostatních vozů.
„Pro dálnici D5 máme ve střediscích ve Svojkovicích, Ostrově u Stříbra a Rozvadově připraveno přes 5000 tun soli, 230 kubíků solanky a 130 kubíků tekutého chloridu vápenatého,“ informuje Ředitelství silnic a dálnic Plzeňského kraje s tím,že zásoby se budou během zimy průběžně doplňovat. Na silnicích I. třídy i krajských cestách pak údržbu zajišťují smluvní partneři v čele se Správou a údržbou silnic Plzeňského kraje – ti mají ve skladech nachystáno dalších 27 tisíc tun soli a 23 tisíc tun kamenné drti.
Okruhy měří až 50 kilometrů. Všude hned být nelze
Právě logistika zimní údržby bývá pro řidiče největším oříškem k pochopení. Každé posypové vozidlo má přesně daný okruh, který může měřit až 50 kilometrů. Udržování vozovek má navíc jasně stanovenou prioritu podle důležitosti jednotlivých tahů.
„Není reálné, aby byly hodinu od začátku sněžení nebo náledí okamžitě sjízdné všechny silnice v okrese,“ vysvětluje ŘSD Plzeňského kraje.
Samotný boj s namrazující vozovkou je přitom přesnou technickou vědou. Při slabém sněžení silničáři sypou 10 gramů soli na metr čtvereční, jakmile ale sněžení zesílí, dávku okamžitě zdvojnásobují. Významnou roli hraje také samotná teplota. Zatímco do -5 °C účinkuje klasický chlorid sodný, při mrazech dosahujících až -15 °C už nastupuje agresivnější a dražší chlorid vápenatý.
Aby posyp zabral na vozovce okamžitě a neodletoval pod koly projíždějících aut, sůl se přímo na střediscích zvlhčuje solankou, tedy roztokem soli a vody v poměru 22 k 1.
Boj s větrnými jazyky komplikují majitelé pozemků
Jedním z největších úskalí zimy na Plzeňsku bývá ostrý vítr, který na otevřených úsecích vytváří sněhové jazyky a závěje.V takových místech pomáhají dřevěné zábrany – takzvané zásněžky. Silničáři však naráží na nečekaný problém.
Mohlo by vás zajímat
„Často narážíme na neochotu majitelů pozemků povolit osazování těchto zásněžek,“ přiznává ŘSD Plzeňského kraje.Řidiči sypačů pak na kritických místech svádí předem prohraný boj, protože silný vítr jejich práci a posypový materiál opakovaně maří.
Řidičům silničáři doporučují sledovat aktuální situaci na cestách přes portál dopravniinfo.cz, kde najdou čerstvé informace o sjízdnosti i výkonech zimní techniky v reálném čase.
